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風向風速記錄儀與交通氣象站

       風向和風速是自然氣候中的一個重要組成部分，它的存在不僅僅是對大氣環(huán)流特征進行反應，同時也是各個不同地方進行氣候比較的參數(shù)指標以及能源之一。風速和風向的觀測，由于使用風向風速記錄儀與人工所使用設備、觀測方式和測量原理的差別，它們之間的觀測值產(chǎn)生差異是不可避免的。那么這種差異大小及其差異原因是值得探討的。

　　在進行大氣探測自動化進程中，需要一定時間的平行觀測，在統(tǒng)一的氣候資料存檔和管理原則下，對觀測資料進行質量評估，以確保歷史資料的均一性。在諸多導致氣候資料序列非均一的原因中，風向風速記錄儀的變化是重要因素。自動比人工觀測值平均偏高0.46m.s-1;自動與人工觀測值比較，一致的占總有效對比樣本數(shù)的5.52%，大于的占總有效對比樣本數(shù)的72.42%。

　　基準氣候站風向風速記錄儀與人工都進行每天24次定時觀測。自動站使用響應快、啟動風向風速儀的測定，人工使用電接風向風速計。風向風速儀與人工觀測傳感器分別安裝在同一觀測場內成東西排列成行，相互間東西間隔20m，在觀測場高10-12m的風桿或風塔上。

　　風向風速記錄儀對于各風速項目的自動測定與人工觀測平均對比差值情況統(tǒng)計可看出，各風速項目均是自動觀測值比人工觀測值平均偏高，偏高值在0.06-0.46m.s-1之間，處于風速測量準確度的偏差范圍內；風向風速儀觀測值大于人工觀測值占大部分觀測對比樣本，風向風速儀與人工觀測風速值一致和小于的比例較低。這對于風向風速儀的應用推廣中精度的認可是一個重要的對比試驗。

　　說起交通氣象站，相信很多高速安全的從業(yè)者都不陌生，交通氣象站主要的作用是用于高速公路的氣象要素監(jiān)測，比如能見度監(jiān)測，雨量監(jiān)測等對于一些惡劣氣候及時的反饋，為出行提供可以參考的數(shù)據(jù)支撐，那么交通氣象站是如何監(jiān)測道路的環(huán)境的要素的呢？具體都有哪些組成部分呢？對于這個問題，本文章給您詳細的介紹一下。

　　交通氣象站的工作原理：交通氣象站的原理通過傳感器監(jiān)測環(huán)境要素，能見度傳感器監(jiān)測能見度數(shù)據(jù)，風速風向傳感器可以監(jiān)測風速風向，通過對應的傳感器監(jiān)測到的環(huán)境要素數(shù)據(jù)，通過采集器收集后，由無線傳輸模塊傳送至后臺電腦端，使用者可以在電腦上實時看到高速道路的環(huán)境狀況，然后根據(jù)環(huán)境的狀況，采取對應的措施，比如能見度過低就及時的關閉高速通行。

　　交通氣象站的組成部分主要有四個部分，包括：支架和傳感器部分、太陽能電板和蓄電池部分、采集器和傳輸模塊部分、后臺電腦端部分。對于這些部分給家簡答做一下介紹。

　　支架和傳感器：支架主要的作用是用來放置設備，比如傳感器、太陽能電板、采集器和傳輸模塊等，傳感器主要的作用就是用來監(jiān)測道路環(huán)境的要素。

　　太陽能電板和蓄電池：太陽能電板和蓄電池主要的作用就是提供電力支持，通過太陽能電板為蓄電池充電，蓄電池釋放電量保證設備的工作。

　　采集器和傳輸模塊：采集器和傳輸模塊主要的作用就是將傳感器的監(jiān)測的氣象要素信息，搜集以后通過傳輸模塊傳送至后臺電腦端。

　　后臺電腦端：后臺電腦端主要的作用就是用于數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和存儲。

　　以上就是對于交通氣象站的組成部分給大家的介紹，如果你這邊對于交通氣象站還有其他任何不理解的地方，歡迎你這邊隨時撥打我們的電話咨詢了解，我們將竭誠為你服務。